Mercedes-Benz Die Daimler AG ist nicht nur der älteste Autohersteller der Welt, sondern auch die Autofirma mit der längsten und intensivsten Traditionspflege - was zum positiven Image der Automarke mit dem Stern spürbar beiträgt. Auch bei der TECHNO-CLASSICA hat der Auftritt von Mercedes-Benz Tradition: Seit der ersten TECHNO-CLASSICA anno 1989 zählen die Stuttgarter zu den größten Ausstellern der Klassik-Weltmesse. In diesem Jahr belegt die Historik-Sparte von Mercedes-Benz mit dem Mercedes-Benz Museum, dem Classic Center, der Classic Collection und dem Fahrzeughandel eine riesige Standfläche mit über 4.000 Quadratmetern in Halle 1 - und bietet innerhalb des Areals den 16 deutschen vom Werk anerkannten und unterstützten Mercedes-Benz Clubs die Gelegenheit, sich direkt auf dem Firmenstand ansprechend zu präsentieren. Drei Hauptthemen stellt Mercedes-Benz bei der TECHNO-CLASSICA in die Mitte ihrer spektakulären Ausstellung: Thema Numero eins ist die aktuelle Modellpflege des neuen SL im Zusammenhang mit den historischen SL. Der zweite Schwerpunkt des aufwendig gestalteten Mercedes-Benz Stands liegt beim Thema Nachhaltigkeit und Effizienz - und demonstriert zugleich die Vorreiter-Rolle der Sternmarke in der Automobiltechnik. Drittes Thema ist schließlich das Jubiläum der ersten Fernfahrt eines Automobils: Vor 120 Jahren, im Jahr 1888, fuhr Bertha Benz, die Frau des Auto-Erfinders Karl Benz, ohne Wissen ihres Mannes mit ihren beiden Söhnen Eugen und Richard die rund 100 Kilometer lange Strecke von Mannheim nach Pforzheim und zurück. Damit bewies sie die Tauglichkeit des zwei Jahre zuvor von Karl Benz erfundenen Automobils als Verkehrsmittel. Dieses erste Auto ist ein solch wichtiger Meilenstein in der Motorisierung des Menschen, dass Mercedes-Benz aus der Sammlung des Museums Nachbauten der Benz-Erfindung an jeder TECHNO-CLASSICA Pforte als Blickfang postiert. Und wenn alle Genehmigungen vorliegen, plant das Mercedes-Benz Museum, unter den TECHNO-CLASSICA-Besuchern sogar Mitfahrten auf dem legendären Dreirad zu verlosen. Der zweite Mercedes-Benz Themenkreis steht unter dem Arbeitstitel "Nachhaltigkeit und Effizienz" und beschreibt am Beispiel signifikanter Vierzylindermotoren und der dazugehörigen Automobile aus der über 120-jährigen Geschichte des Mercedes-Benz Automobilbaus, wie sehr Mercedes-Benz dem Fortschritt im Automobilbau durch technische Innovationen stets neue Impulse gab - und gibt. Sieben automobile Meilensteine belegen die Vorreiter-Rolle der schwäbischen Autobauer und -Forscher auf dem Gebiet neuer Entwicklungen. Zu den Highlights zählen ein Mercedes Simplex aus dem Jahr 1904 - das erste "moderne" Automobil der Weltgeschichte. Im Gegensatz zu den bis dahin üblichen Töff-Töff-Automobilen weist der Simplex mit seinem Vierzylinder-Frontmotor, Heckantrieb, tiefliegendem Rahmen und effizientem Kühlsystem bereits alle grundlegenden Merkmale moderner Automobile auf. Die Ahnenreihe innovativer Vierzylinder Automobile mit dem Stern setzt sich fort mit einem Mercedes 6/25/40 PS des Baujahres 1923/24. Er zeigt als erster serienmäßig gebauter Kompressorwagen, dass sich Daimler-Ingenieure schon in den 1920er-Jahren erfolgreich Gedanken über Leistungssteigerungen kleiner Motoren gemacht haben. Weitere Vierzylinder-Automobile der Vor- und Nachkriegszeit führen zum Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 - einer der ersten Vertreter moderner Vierventil¬motoren mit Katalysator aus dem Jahr 1984. Die Brücke zur Zukunft schlägt schließlich der Forschungswagen F 700, der alle geschichtlichen und aktuellen Erkenntnisse des Automobilbaus in sich vereint - und beispielsweise mit einem Hybridantrieb ausgerüstet ist. Dessen Kernstück, ein Vierzylinder-DIESOTTO-Motor mit 1,8 Liter Hubraum und 238 PS in Kombination mit einer Elektromaschine mit 15 kW/20 PS, vereint die Stärken des emissionsarmen Ottomotors mit dem Verbrauchsvorteil des Dieselantriebs. "Vor dem Überholen werfen wir einen Blick in den Rückspiegel", schrieb Daimler-Chef Dr. Dieter Zetsche im Begrüßungs-Vorwort zum wichtigsten Mercedes-Benz Klassiker-Treffen, den Mercedes-Benz Classic Days im vergangenen Jahr in Salzburg - und wies damit auf die Tatsache hin, dass Mercedes-Benz bei der Entwicklung neuer Autos stets die Vergangenheit im Blick behält. Eine Sonderschau mit insgesamt fünf Generationen des Mercedes-Benz SL liefert dafür den eindrucksvollen Beweis: Ein 300 SL Roadster als Ahnherr der SL-Tradition, ein 280 SL "Pagode", ein 350 SL der Baureihe R 107 und ein 500 SL der zweitletzten Generation (Baureihe R 129) lenken die Blicke auf einen topaktuellen SL der Baureihe 230, wie er im März dieses Jahres nach der Modellpflege präsentiert wird. Die SL-Ahnenreihe demonstriert die frappierende Weitergabe der SL-Gene an die jeweilige Nachfolge-Generation - getreu dem Daimler-Motto: "Zukunft braucht Herkunft". Damit in Zukunft die Mercedes-Benz Klassiker fahrbereit bleiben, hat die Daimler AG im Jahr 1993 das heutige Mercedes-Benz Classic Center gegründet, mit dem Ziel, Mercedes-Benz Klassiker zu restaurieren und die Ersatzteilversorgung zu gewährleisten. Das Classic-Center stellt sich auf der TECHNO-CLASSICA auch in diesem Jahr mit all seinen Facetten dar: Info-Theken zu Restaurierungen, zum Teileangebot und zu Aktivitäten - wie Klassiker-Vermietungen, Begutachtungen - zeigen das Leistungsspektrum des Centers. Klassiker-Angebote aus dem Fahrzeughandel locken Käufer und die Vorstellung von Partner-Betrieben des Classic Centers ergänzen den Mercedes-Benz Auftritt bei der TECHNO-CLASSICA. Eine weitrere Vorreiter-Rolle der Daimler AG im Traditionsbereich schließlich dokumentiert das Klassik-Magazin Mercedes-Benz Classic, die weltweit einzige von einem Autohersteller herausgegebene, frei verkäufliche Klassiker-Zeitschrift. Probehefte gibt es an er Infotheke des Mercedes-Benz Stands.

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